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湖北荆州为什么一直都发展不起来？
荆州——曾经世人皆知，中外闻名！名字响亮得让人生出无限的想象。而现在呢，只是偶尔在央妈台的天气预报中才能听见或看见她的画面，乃一匆匆过客矣！
我从小在荆州长大，这里有我太多的记忆！上世纪七八十年代的荆州非现在的荆州，真的不可同日而语。那个时候的荆州 ，在湖北省乃至于全国都是响当当的品牌效应。在还没有大江大湖大武汉之说时，那个时候的荆州被称之为“大荆州”。荆州到底有多大呢？七八十年代的湖北人都是知根知底，在他们的眼中，湖北除了武汉的省会城市以外，荆州（沙市）就是一颗璀璨明珠，它也是在那个时代比较强的音符 ，它被誉为“小上海”，JDP全国排名第四，你能说不辉煌吗？！
从七十年代开始，沙市市（省辖市）的轻纺工业闻名于海内外，其名头不可小觑，于当时的荆州地区行署平齐而坐，甚至在外的名声与古荆州悠久历史可同日而语。一系列的品牌效应叫人难以忘怀。在那个年代的电视广告中，播放最多的都是沙市生产的轻纺产品，简直热闹得一塌糊涂。
1983年荆门由县改市，从以前的荆州地区剥离出来成为省辖市后，到九十年代后期，市场格局也随之发生了很大的变化，慢慢地沙市的活力渐渐失去了动力，市场占有份额愈来愈小了。再后来，行政区划进行重新洗牌，荆州地区和沙市市行政区域组合，成立了荆沙市 ，几年后方觉不妥，又重新恢复和突出“荆州”，将曾经的省辖市——沙市改成为一个区，隶属荆州市管辖。从此，沙市“一落千丈”，以前的所有一切美好只是一个传说……
从以前的大名鼎鼎，到现在的不温不火，发展力远没有上世纪的强劲。是时代发展太快，还是自己赶不上步伐？这里面有许多说不清道不明的事，也许荆州人民都有自己不一样的版本故事。
呜呼！曾经辉煌岁月一去不还。荆州，你可曾在思考未来的路……
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湖北荆州是长江边的城市也是鱼米之乡，洪湖水浪打浪，关羽大意失荆州等都是荆州，荆州是历史文化名城，但是经济一直发展不起来我觉得主要有以下原因:荆州没有什么重工业，以前还有一些老重工业项目现在也早就凋敝了，而且也没有一些新的大项目引进。
我是武汉的，在荆州呆过，谈不上很了解但在这里臆测一下荆州发展缺乏动力的原因。我认为主要原因还是地理位置。在国内，要发展就必须有上级***支持，可为什么省内政策对荆州支持少？荆州夹在武汉和宜昌之间，都在长江沿线，按理说是个好地方。可那仅是对纯地理位置来说。讲到发展，国家的政策是中心城市辐射周边城市。可荆州夹在武汉和宜昌之间，这就悲催了。武汉不用说，省***在九省通衢，***没有理由不往这里砸***。宜昌，地处湖北西南边角，自古就是荆楚重镇，现代又借三峡工程大势东风吸引全国关注。武汉的发展可辐射黄石孝感仙桃咸宁，至少可以吸引当地大批人口来武汉寻找机会。宜昌辐射恩施荆门潜江一带。地处中间的荆州被一东一西两大城市拉扯，必然导致自身吸力不足。且******有限，不可能广泛投入，只能以点带面。所以曾经的大荆州没有进入湖北发展的第一梯队。再说起来，荆州在改革初期确实有过荣耀，沙市日化就是很好的代表。那时的荆州有一大批国企轻工产业。可是国企改革的痛苦不多废言，看看现在的东北就能体会。至于为啥高铁也没有把荆州作为重要站点，我判断的原因是荆门比荆州更需要外出通道。荆门地处湖北中西部，属于经济较弱的一个城市。先富的带动后富的，***不可能放任荆门孤单的处在一个姥姥不亲舅舅不爱的位置，那么对荆门加大扶持就可以理解了。荆州虽然铁路客运运输不发达，但走沪蓉高速坐大巴距武汉和宜昌都只有不到3小时的车程，且几乎每20分钟就有一班车。每个人都想自己家乡好这个完全理解，不过对高一级的***来说天下如棋，行棋总会有轻重缓急之分。
长话短说。2012年荆州结束了不通火车的历史，虽说来得晚了些，但毕竟还是来了。我在想这条汉宜铁路是不是实在找不到借口了。因为沪蓉高铁是国家级项目，自东向西在湖北省中间这条线上除了襄樊、荆门、荆州没有第四个城市。可襄樊和荆门都已经通车了，饶是荆州是最短距离，也是费尽周折才过境荆州。此时荆州的东西贯通对武汉也没有任何影响了。武汉自然做个顺水人情。
南北贯通就非同小可了。过去一百年来武汉在骨子里面其实有一股“恐荆”的感觉。为什么这么说呢？因为他们认为在湖北真正能威胁到省会地位的只有荆州。这就是历史地位、区域影响力、人文环境。省委知道宜昌无论怎么“投资”、襄樊无论怎么“建设”、其他地方无论怎么“扶植”都无法“影响”武汉省会老大的地位。但是荆州是绝对不能让他再泛起哪怕一丝波澜的。所以自70年代以来，谋杀焦柳铁路（绝对不能走荆州，就算崇山峻岭也不千里平原）、分割荆门包括沙洋（不就是有几个大企业）、拆分天沔潜（不就是荆州财政前三）、合并荆州和沙市（这是非常深的恶毒之极的局）、拆分京山钟祥（做大荆门的地位防止重新回流，为长荆铁路做准备）
说回铁路交通吧！事情到这个地步麻烦随之而来。荆州是被彻底整熄火了。但是湖北的发展却越来越差。有人说荆州在湖北的地位就是湖北在全国的地位。别说还真像那么回事！怎么办呢？真实的情况是不知道怎么办。武汉开始以为把自己搞得又肥又大，牺牲个把荆州算个球！
传说中的月益铁路（河南月山-湖南益阳）、兰福线荆岳铁路（荆州-岳阳）、荆常铁路（荆州-常德）三条铁路修还是不修、搞还是不搞呢？武汉又想搞又怕得要死。他们不敢想荆州拥有这几条铁路的后果。
武汉致力打造华中地区交通枢纽地位会二十年。如果荆州成为一个四通八达的枢纽，武汉的几个火车站可能会少40%的客源.江汉平原及整个湖北中西部、重庆、四川、陕西、豫西南的客源市场都会逐渐西移。加上荆州、石首、君山、监利的四座跨江跨湖大桥的修通会对武汉的枢纽地位进一步动摇。公路交通会彻底分流。
这是武汉无论如何都无法接受的。尽管这种结果对湖北全省的发展非常有帮助
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